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Utocar网站是这样描述这个设计的: 这可能是一款长而时尚的跨界豪华轿车，与揽胜所占的路空大致相同，但看起来与经典的英式4x4车型完全不同。
该网站认为，这些专利显示了戴森对大型汽车设计的全面反思。
这些改进旨在提供低重量和低空空气阻力，以最大限度地提高性能和电池续航里程；同时提供宽敞的驾驶室空空间和一流的乘坐舒适性。
虽然专利草图让业界有机会看到戴森的电动汽车设计，但显然戴森并不担心最终的设计泄露。
在彭博获得的一封内部电子邮件中，戴森的创始人詹姆斯·戴森强调，这并不一定表明汽车的确切外观。他说: 这张专利草图没有透露戴森电动汽车将会是什么样子，也没有给出任何具体的细节，但它确实揭示了该公司在设计过程中考虑了什么。
对于自家电动车的未来市场，戴森也没有少给英国政府施压，甚至创始人亲自游说。
《金融时报》称，戴森曾游说英国首相特雷莎 middot梅，将汽柴油汽车禁售期从2040年提前到2030年。报道称，创始人詹姆斯·戴森曾与特蕾莎 middot梅说话直接，劝她早点考虑禁售传统燃油车。他认为电动汽车市场被低估了。与此同时，戴森计划在2021年宣布其首款电动汽车。
事实上，距离戴森宣布制造电动汽车还不到两年。
2016年9月，随着阿斯顿马丁前产品开发总监伊恩·米纳尔斯(Ian Minards)从戴森离职，业界认为戴森造车的可能性越来越大。
2017年，戴森首次正式宣布了雄心勃勃的造车计划。创始人詹姆斯·戴森当时表示，他会用现有的车型造一辆车 完全不同 但他也警告说，这将是一款相当昂贵的电动汽车。
目前，戴森的造车之路正在有条不紊的进行。
戴森官网有电动车专栏，头条位置是创始人的一句话: 22年来我们一直在电机、电池、空空气动力学、视觉系统、机器人技术等领域进行研究。现在，是时候把我们所有积累的知识和经验整合成一个大项目，那就是电动汽车。
根据介绍，戴森投资2亿英镑，在英国建立专属的电动汽车RD中心；并在新加坡建设专门制造电动汽车的工厂，预计2020年完工。
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