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在细分市场中，北美已经成为特斯拉最大的单一市场。数据显示，2015年前11个月，特斯拉model S在美国市场共实现2.21万辆的销量，超越日产聆风和雪佛兰沃蓝达，荣登美国主流新能源汽车销量榜榜首。对于中国市场，虽然特斯拉尚未披露具体的销售情况，但根据其2015年前三季度3025辆的表现来看，其表现并不尽如人意。
在2015年的中国新能源汽车市场，比亚迪、SAIC、BAIC等自主品牌汽车企业成为市场主力军。对此，有行业分析师认为，自主品牌的份额有所扩大。在自主品牌纷纷发力新能源汽车市场的当下，特斯拉在中国面临着价格高、充电难等诸多问题。
在特斯拉进入中国的初期，特斯拉CEO马斯克对中国市场非常有信心。在其计划中，中国将超过美国成为特斯拉全球最大的单一市场，贡献其三分之一的销量。
充满理想和现实的骨气。2014年，特斯拉在华销量仅为3500辆，低于5000辆的目标。2015年前三季度，特斯拉在华销量仅为3025辆。由此看来，特斯拉2015年在华销量很难超过5000辆。
2015年，中国新能源汽车市场整体向好，比亚迪、SAIC、BAIC等自主品牌迎来销量大幅增长。以比亚迪为例。乘联会数据显示，2015年11月，比亚迪唐、秦车型月销量达到6070辆。2015年前11个月，两款车型累计销量达到4.33万辆。据了解，比亚迪在国内新能源汽车市场的份额已经超过30%。
不仅仅是比亚迪，在2015年11月份的国内纯电动销量排行榜中，BAIC E系列、康迪熊猫、众泰云100三款车型销量均突破万辆大关。
通过加速布局和政策的不断鼓励，自主品牌在新能源汽车市场的份额不断扩大，一定程度上降低了特斯拉的市场份额。
特斯拉充电兼容性有待解决
对于中国市场销售疲软，在马斯克看来，充电难是制约特斯拉在中国发展的一大因素。
对此，2015年，特斯拉开始加大对超级充电站的投资。据悉，特斯拉在中国近50个城市建设了340多个超级充电站，在100多个城市建设了1600多个目的地充电桩。
尽管特斯拉正在全力扩大基础充电设施的覆盖范围，但其与国标的不兼容仍屡遭消费者诟病。
2015年12月28日，国家质检总局、国家标准委、国家能源局、工信部、科技部等五部委发布了新修订的《电动汽车充电接口及通信协议》等五项国家标准。
据悉，新国标的出台仍然没有解决特斯拉与大陆充电接口的匹配问题。此前，特斯拉曾表示，公司正在积极参与中国新充电标准的制定，同时将对其车辆进行改装，以符合大陆市场电动汽车的充电标准。
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