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国产车是 # 8220；拼写卡片 # 8221；的时代
电动车单独摇号，可以自由摇号，电动车摇号X万等新闻。，是遍布一二线城市，这一点在上海最为明显。有数据甚至说上海占比亚迪秦整体销量的60%以上。的确，在上海这个汽车和品牌都有限的地方，不摇号买车确实很吸引人，而且还享受国家政府的相关补贴，让精通计算的上海朋友趋之若鹜。但是这种现象对两性真的健康吗？
比亚迪秦只是一个缩影。事实上，秦代表了目前国内电动车的一个缩影。很多夏季续航150公里，冬季60-80公里的电动车也做到了 # 8220；高兴 # 8221；结果。
各地的车牌政策真的给了中国电动车行业一个 # 8220；Rapid # 8221电动汽车的发展从汽油发动机永远不懂的程度，直接到了纯电动汽车的阶段。但是这种饮鸩止渴的方式真的对中国的电动车行业发展有好处吗？
续航里程问题是国内电动车最大的障碍，电动车配套设施严重不足是电动车发展的最大障碍。
在家 # 8220；强行超车 # 8221；在政策的引导下，目前国内电动汽车 # 8220；拼写卡片 # 8221；时代的到来是必然的。
另一方面，从国外进口的电动车多为国产 # 8220；品牌 # 8221；而不是 # 8220；拼写卡片 # 8221；
进口电动车 # 8220；品牌 # 8221；营销
目前国内最著名的进口电动车是特斯拉、宝马i8、i3。其实国内好像只有这几款进口电动车。
这些电动车更多的是品牌营销，因为这三款电动车和国产电动车的价格差距确实比较大。即使算上政府和国家的补贴，这些车的价格也是不菲的，购买这些车型的消费者更多的是在大众眼里 # 8220；土豪 # 8221；。
对于这些消费者来说，很多问题在他们眼里难度要小很多，他们买这些车型更多的是为了满足面子。我不能说第一批订购特斯拉的车主都是为了自我营销，但是他们用特斯拉是为了营销 # 8220；土豪 # 8221；真的不在少数。这就是品牌的效果！
#8220;品牌 # 8221；还有 # 8220；拼写卡片 # 8221；，但有天壤之别，不同的维度面对不同的消费者，不同的卖点面对不同的人群，这就是目前中国电动车企业与国际电动车企业的差距。什么时候能买到有品牌效应的国产电动车？是中国电动车里程碑式的问题。
最终声明:
对于中国品牌电动车来说，很多都是为了赚取国家补贴而进行的 # 8220；应急研究 # 8221；。国家的利好政策确实起到了作用。比如今年的上海车展，共有30款电动车或新能源车亮相，其中不乏一些优秀的本土电动车，一开始各地都不尽如人意。但是经过快速发展，确实有了很大的提升，无论是续航能力还是车辆稳定性。还有 # 8220；拼写卡片 # 8221；也是为了 # 8220；品牌 # 8221；转移。
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