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8月份，自主品牌同比增速高达30%
10月黄金周之前，7、8月份的传统淡季已经成为每年车市不可绕过的坎。然而，今年8月中汽协的数据却让人大跌眼镜。更让人惊讶的是，自主商标品牌的表现明显比往年好了很多。8月份乘用车市场销售179.55万辆，环比增长11.90%，同比增长26.34%，略超7月份26.26%的增速。
从细分市场来看，哈弗H6以4.06万辆的销量牢牢占据SUV销量冠军的位置。而且苏V前十，自主品牌占据六席，哈弗H 2将日产琦君挤出前十。被长安汽车视为重点战略车型的CS75也以1.5万辆成功突破前十，位列第八。在MPV方面，五菱洪光仍以45400辆的销量排名第一。当然，在车市，前十暂时看不到自主品牌。不可否认，在轿车领域，自主品牌还有很长的路要走。但是可以看到，吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、长安逸动的销量都过万了，这些车型月销过万也不是偶然的。前十大自主车中，吉利远景和荣威360销量均呈同比增长趋势。其中，荣威360 8月销量突破5000辆，同比增长150%，全年销量很可能突破8万辆。
如果说8月份整体市场同比增速高达25%左右，已经让人惊叹于淡季车市的强势，自主品牌乘用车的表现更是令人刮目相看:创下了30%的同比增速，市场占比超过40%。来自中华全国乘联会的统计数据显示，在7-8月的传统淡季，10个自主品牌的销量增幅实现了翻番。增长表现最为突出的企业中，广汽传祺7、8月增长103%，SAIC乘用车8月增长101%，尤其是荣威品牌增长205%。广汽传祺汽车销售有限公司总经理肖勇指出，传祺的目标是到2020年突破100万辆。
开始突破价格上限
淡季销量强劲，当然可以说明自主品牌车型的进步。更重要的是，自主品牌在安全性和故障率方面开始赢得了一定的口碑。近年来，自主品牌在C -NCAP上的碰撞分数在不断提高。在2016年第三批C-NCAP碰撞测试成绩单中，吉利约伯获得最高五星评级。在去年的C -NCAP碰撞测试结果中，包括比亚迪S7、奇瑞艾瑞泽3、长城哈弗H2和吉利博瑞在内的几款“热门”自主品牌车型都取得了五星的成绩。
从8月份各子车型销量排行榜可以看出，大部分自主品牌还是依靠SUV的贡献，但只要分析一下主要的销量车型，就能发现其中的变化。
长城、吉利等主流自主车企的S U V产品开始突破价格“天花板”。在十几万元甚至15万元的价格区间，开始获得消费者的认可。比如吉利B级博瑞15万元以上的1.8T自动豪华型，长城哈弗H 6指导价11万元及以上的1.5T自动两驱精英型，长安汽车12-13万元的高端SUV VC S75的1.6T自动精英型，都是各自车型中最受市场认可的。长城新东联4S店的销售经理表示，消费者愿意等待哈弗H6的中高端车型，即使他们需要等待一个月才能提车。
吉利汽车销售公司总经理林杰告诉南都记者，随着第四款3.0精品战略帝豪GL的上市，吉利正在扭转“超低价格、超高配置”的产品策略，逐步提升在产品品质方面的竞争力。根据8月份国内A级车(紧凑型车)销量排行榜统计，吉利帝豪EC7以13525辆的月销量排名第15位，吉利已经为帝豪GL制定了进入细分市场前十的目标。
提高国内二手车的残值。GS4和H6最受欢迎。
自主品牌的逆袭大戏不仅体现在新车上，二手车市场的品牌认知度也得到了提升。
国庆假期，杜南记者从广州最大的经销商和交易市场了解到，一些自主品牌车型，无论是残值还是市场供需比，都比往年有所提升。千里发豪华车交易所销售经理胡惠梅告诉南都记者，虽然公司主要以豪华车为主，但今年部分自主品牌车型的市场需求增加，也使得公司经济型车部门自主品牌车型的收购比例增加。特别是长城哈弗H6和广汽传祺GS4需求很大。资深评估师杜解释，这主要是因为前者内部保有量大，售后服务相对成熟，而后者近几年新车销量大，GS5口碑好，使得这两款车型成为二手车市场自主品牌的明星车型。
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