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对此，我会毫不犹豫地认为，在打造全新品牌的过程中，如果品牌定位于中高端，中国自主车企应该坚持首先建立和打造一定的品牌形象；而如果要打造的全新品牌不强调定位中高端，可以自下而上发展。
这种观点有两个原因:第一，过去几年，一些自主车企 # 8220；高举 # 8221；品牌战略在某一阶段是成功的。其中最典型的代表就是SAIC乘用车旗下的荣威，其以荣威550为代表的系列车型在上市的前几年也取得了相当不错的市场表现；其次，近年来一些自主车企在发展过程中实现了自下而上的突破，最典型的就是吉利汽车。发展之初，吉利就是廉价车的代名词。但近年来，吉利不仅在生产和营销方面取得了突破，而且开始升级品牌。其中高级车博瑞已经破 # 8220；天花板 # 8221；。
但同时我们也看到，目前一些定位高端的自主品牌日子并不好过。之前业绩不错的荣威、奔腾的产销规模下滑了不少。合资品牌观致从品牌创立之初，定位就和别人不相上下。现在它的市场表现不尽如人意，始终难以提高产量和销量。
我认为，以上所有问题的原因和自主车企品牌战略选择的关键点只有一个，那就是品牌的发展必须与所面对的市场同步。
近年来中国汽车市场的发展呈现出以下特点:一是随着消费能力的升级，汽车消费已经从 # 8220；先求 # 8221；发展阶段到追求质量阶段；二是随着消费群体的年轻化，汽车消费从相对简单、适中的阶段发展到追求个性、时尚、运动的多元化阶段；第三，随着消费日益理性，汽车产品逐渐回归交通工具的本质。
基于中国汽车市场的这些新的消费特征，我们可以很好地解释上述自主汽车企业所遇到的市场变化:一些定位于中高端的自主品牌在成立之初就因为消费者想要 # 8220；脸 # 8221；，但达不到购买合资品牌车型的消费能力；一些自下而上发展起来的品牌，顺应了那些消费能力更有限，只能 # 8220；先求 # 8221；更广泛的消费群体的需求；一些在中高端领域取得良好业绩的自主品牌，出现了产销萎缩或竞争力不足的情况。除了他们的内在因素，消费者消费能力的提高，能够以更低的价格买到同等水平的产品也是主要原因；至于那些最初定位为合资品牌的自主品牌，在产销上很难有所突破，更多的是被国内日益理性的消费群体所困，消费者很难买到与合资品牌同价位的自主品牌同级别车型。未能跟上中国消费群体年轻化的趋势，及时推出市场需求旺盛的产品，无疑是另一个重要因素。
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