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首先，跨级竞争战略使得吉利、广汽等子公司 # 8220；神车 # 8221；。就是和国际品牌比，要么是同价位，型号大两级；要么同尺寸同价位，配置工艺高两级。目前来看，跨层级策略虽然可行，没有技术转让费，投资管理也更加细致，但成本优势毕竟有限。如果巨额RD投资没有回报，我们下一步该怎么办？如果国际品牌提高水平压价格，消费者还会选择你吗？
其次，零部件供应商的升级成为此轮质量提升的重要一环。据悉，某型号 # 8220；神车 # 8221；几乎全部使用博世等世界500强供应商的零部件，60多家打拼多年的本土小供应商被迫出局。虽然大部分国际供应商在中国设厂，但不发展本土零部件产业，不仅意味着核心技术被别人控制，中国品牌乘用车的成本优势也将逐渐丧失。
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