2018年沃尔沃

【懂车之道 汽车品牌】很多90后可能对于北欧的汽车品牌的认知度估计没有那么高，在前几年沃尔沃汽车在中国一度的曝光率与销售率都非常的低。每一个汽车都是自己的故事，尤其是在过去的2016年进入增长乏力期，究其原因是缺少全新的、跑量的产品。76%的销量来自于老掉渣的S60和XC60， 不过从2016年年度销量榜单上看，它竟然还能再2016年保持增长，纵观汽车销量已经算不易，其中不乏吉利的功劳。今天我们一起来谈谈沃尔沃在华销量与它的历史。

下面我们简单叙述一下，沃尔沃2016年国内共销售新车90,930辆包括含进口车型，同比增长11.5%。相比竞争对手，沃尔沃已经在中国市场连续三年“微增长”，主销产品陈旧落后，不过撑起了沃尔沃在中国76%的销量。加上去年年底刚上市的国产沃尔沃S90，在2017年也很难有大增长，毕竟同级竞品也不甘落后。据我们懂车之道预测2017年沃尔沃在中国市场，还得继续依靠XC60与S60L这两款陈旧的产品。不过基于CMA全新平台的XC40很可能是跑量车型，但是目前还在概念车阶段，而XC60和S60L的换代车型，目前还处于测试车阶段也很难快速发不上市。随着吉利的收购，加上吉利的大力扶持扩宽了沃尔沃在中国的市场，据有关数据表示，2016年，中国已经是沃尔沃在全球最大的单一市场。

未来展望：从12月份的沃尔沃S90L开始，沃尔沃将迎来新一轮产品投放：国产S90标准轴距版、国产S90 T8长轴距三座/四座荣誉版、进口V90/V90 Cross Country以及全新一代沃尔沃XC60（或2018年上市）与40系列都将在2017年与消费者见面。 从厂家的计划预测40系列上市时间偏晚，60系列的换代已经顺延到了2018年。可喜的是沃尔沃亚太生产的S90在很短的时间内成为了热门车型。足以看出未来的沃尔沃在国内的普及与知名度都会有一个更大的发展，也许沃尔沃正在秘密布局中，我们也不得而知，我们所得知的是沃尔沃在中国国内两大整车制造厂（大庆与成都地区）、一个发动机厂（张家口地区）和一个研发中心（上海地区）全部在正式运营，然而在2016年的销量贡献中，看不到效果。

谈谈沃尔沃的历史，作为欧洲品牌沃尔沃始终拥有着属于自己的性格，似乎沃尔沃的设计并不能像奥迪那样讨好大部分消费者，但是沃尔沃浓郁的北欧风格始终吸引着能理解它的人。的确，沃尔沃品牌成立之初就是为了北欧而生的。但是并不妨碍喜欢它的人继续喜欢。当人们提起“汽车”与“安全”，很多人联想到的就是“沃尔沃”。这个诞生于北欧的豪华汽车品牌已经将安全与可靠牢牢地树立在自己的品牌形象上。在近些年，沃尔沃不断通过科技创新，探索新能源、智能驾驶，逐步树立起“以人为尊”“质量”、“环保”的品牌核心理念。沃尔沃集团是世界上第一家也是唯一一家加入世界自然基金会（WWF）“碳减排先锋”计划的汽车行业制造商。

Volvo一词，原意是“滚滚向前”。从1927年经济学家阿瑟·格布里森(Assar Gabrielsson)和技师古斯塔夫·拉尔森(Gustaf Larson)联手创造这个品牌以来，沃尔沃的历史车轮滚滚向前了89年。在这89年时间当中，沃尔沃经历了起步的艰难、巅峰时期的辉煌、经济危机时期的低谷、以及近些年的复兴。回过头来看这个品牌的每一个标志性事件，就能看到沃尔沃品牌理念的传承与变革，也能预见沃尔沃未来发展之道。

两兄弟诠释行动力：提到沃尔沃的发展就不得不提阿瑟·格布尔森和古斯塔夫·拉尔森。1923年在哥德堡举行的汽车展让瑞典人意识到汽车的重要性，由于北欧寒冷的气候让很多进口汽车水土不服，在当时整个纳维亚半岛都不适合汽车工业的发展，唯独格布尔森和拉尔森兄弟还坚信能继续发展汽车工业，在1924年7月25日就开启了他们的造车计划。

要谈沃尔沃的诞生还与一个瑞典知名轴承制造商SKF有着藕断丝连的关系。据悉当时的SKF经营种类涉及轴承、密封、润滑与产品维护、机电、动力传输等各个领域，经营范围遍布全球。当时的沃尔沃只是SKF轴承公司旗下的子公司，其主要经营项目仍是SKF集团传统项目，汽车只被作为一种新生事物在沃尔沃进行研发。

1924年，时任SKF集团销售经理的阿瑟·格布里森与技师古斯塔夫·拉尔森萌生了汽车制造公司从SKF集团独立出来的想法，并于当年开始努力实施。1915年注册的VOLVO商标供兄弟俩使用，VOLVO在拉丁语中是“滚滚向前”的意思，这个意思正适合作为汽车商标，这样VOLVO就成为了我们看到的VOLVO。

PV4

PV444

在1926年完整的车辆设计草图于拉尔森家完成，直至1927年第一辆VOLVO组装完成，命名为PV4人们亲切的称呼它为Jakob。第一款六缸沃尔沃发动机在1929年面世了。配备了DB发动机的第一款汽车是PV651。这款车量产周期为4年，共生产2382辆。

1935年沃尔沃决定接手Pentaverken发动机制造公司，更名为沃尔沃Pentaverken，也就是今天的沃尔沃PENTA(目前沃尔沃旗下生产发动机的子公司)。

1944年沃尔沃在汽车安全领域的多年探索终于取得了突破，安全车厢及胶合式夹层玻璃的问世彻底奠定了沃尔沃在汽车安全界鼻祖的地位，安全车厢笼架成为被动安全中最重要的元素。而胶合式夹层风挡玻璃由于具有抗裂碎的功能，也被认为是汽车安全系统的重要组成部分。时至今日，这两项安全技术依然在所有的汽车品牌中使用。也在斯德哥尔摩的沃尔沃大型车展上推出了PV444。价格非常有吸引力，仅为4800瑞典克朗，与沃尔沃1927年的首款PV4定价相同。

PV544

三点式安全带发明者尼尔斯·博林

1959年这一年对于沃尔沃来说是意义非凡的一年，沃尔沃汽车工程师Nils Bohlin发明的三点式安全带将汽车安全带入新的高度。其实早在100多年前部分欧美国家中，由几根绳子组成的“简易安全带”就曾出现在马车上，之后也出现过多种类型的安全带，不过经研究表明，之前任何一种安全带无论在设计合理性或是实用性上均无法与三点式安全带相提并论，这项发明随后被发扬光大，并一直沿用至今。同年，沃尔沃推出首款使用这种三点式安全带的PV544车型。

1964年沃尔沃公司生产的汽车总数突破100万辆。沃尔沃第一款后向式儿童座椅问世。中国国内如今还是不是很重视儿童乘车安全问题，不得不说沃尔沃在汽车安全方面的确走在了世界的前列。

沃尔沃140

沃尔沃164

1975年1972年，沃尔沃收购了荷兰DAF Car BV三分之一的股份，从而进入了它以前从未涉足的小型车细分市场。七十年代中期，沃尔沃收购了DAF Car BV更多的股份，并对该公司进行了重组，成立了Volvo Car BV。

1976年前后，沃尔沃成为了全球第一个使用三元催化转换器和氧传感器的汽车厂商，带有氧传感器的三元催化转换器(Lambdasond)将有害废气排放降低90%。时至今日，几乎所有新能源以外的汽车依然采用这种技术节能降耗。

1979年沃尔沃正式将乘用车部分从沃尔沃汽车公司独立出来，成立了沃尔沃轿车公司(VOLVO Car Corporation)。

沃尔沃760

1982年早期推出的760型轿车，使沃尔沃成为了能生产具有出色舒适性的高性能豪华汽车为数不多的制造商之一。

沃尔沃960

1990年秋，沃尔沃960还采用了多项新的安全特性，其中包括三点式惯性卷筒型安全带和后座中间一个可调节的头枕。为进一步增强这款新车的安全性，一体式儿童座椅还可以作为指定选装，内置于后座的中间扶手处。这些以及其他的安全性改进为该车型赢得了很多国际荣誉，特别是其中包括了"Prince Michael Road Safety Award"(迈克尔王子驾驶道路安全奖)以及"Autocar & Motor"最佳安全特性奖。

1991年850的上市彻底奠定了沃尔沃轿车在高端豪华车市场的地位。标配双安全气囊、ABS防抱死系统、电动车窗/门锁，自动巡航还有可选择装配的牵引力控制系统、座椅加热、座椅通风、远程门锁控制等等， 还创造了四项世界性新突破，该车还首次集成了侧撞保护系统(SIPS)以及预紧式前座安全带。

1998年推出独有的头颈部保护系统(WHIPS)，头颈安全系统的问世让沃尔沃汽车的安全性又迈上了一个新台阶。

1999年福特汽车公司正式收购沃尔沃汽车公司，并将其加入包括捷豹、路虎、阿斯顿·马丁在内的福特“高端阵营”。

2000年，沃尔沃在安全性方面，引入了盲点信息系统BLIS。该系统在车外后视镜旁边安装了一个小型红外线摄像头，可以探测到盲区中的物体。A柱内侧有一个警示灯，可告知驾驶员有隐蔽物体存在。

2003年沃尔沃智能驾驶信息系统(IDIS)问世，该系统可不间断地监测汽车的某些功能。例如转向盘的转动情况、油门踏板的动作过程、转向灯的使用频率等。这些信息经过处理，在各项动作达到一定力度后，IDIS系统就会对打进来的电话或发送进来的短信息等对安全无关的信息进行延迟处理，到情况转为比较安全后再发送给驾驶员。形象的说，它就像是一个随时为驾驶员服务的好管家。

2010年，吉利成功收购沃尔沃汽车公司。中国生产基地也成为沃尔沃在全球范围内重要的三大生产支柱之一。2015年，沃尔沃汽车集团正式启用了位于上海嘉定的中国新研发中心，并为沃尔沃汽车亚太区总部奠基。还有如今的沃尔沃亚太，还设置总部与研发中心未来，沃尔沃汽车中国区将统领沃尔沃汽车集团在亚太地区的业务增长，并与欧洲和美国两大增长支柱一起，助推沃尔沃汽车集团在”全球复兴第二阶段”的持续快速发展。

懂车之道总结：沃尔沃的成功归结于管理者的远见和不打折扣的行动力。它作为瑞典第一家汽车制造商，采用因地制宜制造适合本国的汽车，早期就是专注于经营好本土市场，后来才进军更大的国际市场。不觉得这样的经验值得我们自主品牌学习。进入国内也可以看到它是非常了解中国消费者需求的，所以打造符合市场需求的车型才是硬道理。格布尔森和拉尔森兄弟俩创世的思维获得的则是百年之后的辉煌。对于沃尔沃又有了一个全新的认识包括笔者自己。希望沃尔沃始终保持着属于自己的性格，给我们带来更多的好产品。更多有趣的汽车内容，请继续关注懂车之道。(图/文/ 懂车之道编辑)