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近日，在慕尼黑年会上，宝马公布了未来几年的产品规划，指出将进一步扩大产品阵容，包括一款全新的顶级旗舰车型 # 8212；#8212;宝马9系，并将竞争对手锁定为奔驰-迈巴赫S级。
众所周知，宝马品牌目前的旗舰系列属于宝马7系，是舒适和科技的代名词。宝马全新9系将与全新7系共享同一个生产平台，9系的轴距将比7系大幅增加。此外，新车在外观设计和科技配置上进行了大幅升级和改进，以达到与7系产品差异化的目的，提升新车的豪华性和豪华感。
似乎9系给人的视觉很美好，更大、更好、更豪华的宝马车型即将出现，但客观来说，市场需要宝马9系吗？
从价格上看，9系将填补7系和超豪华品牌车型的空白。
从价格上看，新一代宝马7系目前的区间为89.8-198.8万元。其中最贵的宝马750Li xDrive 4.4T双涡轮增压价格接近200万元。那么宝马9系的出现势必会进一步提高价格，那么会提高多少呢？
熟悉汽车品牌的朋友都知道，超豪华品牌劳斯莱斯目前属于宝马。在劳斯莱斯的产品阵营中，古斯特的最低指导价是中国419万元，欧洲30万欧元。宝马自然不应该让9系的出现影响自己超豪华产品的市场份额。可以大胆预测，或许9系的价格会介于宝马7系的价格和超豪华品牌的价格之间，大概在160-300万元左右。
同时，宝马9系宣传的竞争对手迈巴赫S级的价格区间为1.46-2.88万元，这也印证了宝马9系在汽车行业的价格猜测。
但要知道，迈巴赫曾经是奔驰集团旗下的顶级豪华品牌，当年在中国的最低售价近千万元，但由于销量不理想，最终停产。迈巴赫现在已经形成了基于奔驰S级的汽车系列，即迈巴赫S级。从价格上可以看出，迈巴赫S的对手不再是宾利慕尚或者劳斯莱斯幻影，而是瞄准了豪华轿车和超豪华轿车之间的空白色市场。目前它在这个领域还没有严格的对手。
由此可见，迈巴赫S级的品牌价值不仅仅是换了一个车标的奔驰S级，而是有着迈巴赫自身历史的品牌沉淀。所以宝马9系要想染指豪华轿车和超豪华轿车之间的空白色市场，从目前来看，单纯依靠科技配置和内饰材质等产品卖点，并不会让太多接受这个价格区间的消费者动心。选择这个价位的消费者还是更看重品牌历史和地位。如果他们想把9系打造成迈巴赫的S级对手，或许宝马需要多想想。
从产品上看，宝马9系的出现让7系的地位尴尬。
三大豪华品牌ABB的旗舰产品竞争向来激烈。到现在为止，似乎消费者对A8、7系、S级已经有了固有的印象，奔驰S级的豪华，奥迪A8的商务稳定性，宝马7系的科技。
而宝马给消费者的品牌形象是追求操控和底盘性能。如果宝马9系出现，只会在7系上加强升级，打造更大更好更贵的7系，看起来有点不一样。而且这样的9系会让现有7系的地位尴尬。
宝马L7和8系的故事还历历在目。
说起宝马L7和8系，可能很多车友都不太了解。宝马L7是宝马收购劳斯莱斯后推出的首款宝马品牌定制超豪华车。也算是宝马对更高市场的一次探索。宝马L7 1999年上市时的裸车价高达近300万元。这款L7比7系的标准轴距版长了39厘米，全球销量只有899辆。现在，这辆车的收藏价值可能更高。
宝马8系是基于宝马7系(E38)打造的大型豪华轿跑。据统计，宝马在8系的研发上总共投入了10亿马克，然后在10年的生命周期里只卖出了30609辆。
可以看出，宝马在历史上曾经做过很多品牌升级的尝试，但由于种种原因，一直没有成功。整体来看，应该是品牌价值还没有上升到超豪华品牌的高度，也没有多少人为此买单。
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