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众所周知，在自主品牌的产品布局中，SUV市场是目前投入最多的细分市场。通过在SUV市场的全面和高性价比布局，自主品牌在2015年也收获了一份漂亮的成绩单。然而，在SUV市场整体成功的背景下，隐忧也在浮现 # 8212；#8212;合资品牌大踏步前进。
SUV，蓝海，正逐渐演变为红海。弥补车市短板，无疑是自主最重要的课题之一。
#8220;A0和A00市场在萎缩，A级车市场现在属于车企的核心竞争市场。#8221;全国乘用车联席会秘书长崔东树在接受国家商报记者采访时表示 # 8220；作为轿车最大的细分市场，自主品牌在A级车市场的布局并不合理。未来自主品牌如果不及时平衡SUV和轿车市场的战略布局，风险会很大。#8221;
回归A级车的市场决定论
作为轿车市场份额最大的细分市场，A级一直 # 8220；得A级车者得天下 # 8221；的说法，而这一点已经在自主品牌身上得到了印证。
比亚迪F3、吉利自由舰、海马福美来都创下了月销量过万的纪录，与当时主流合资A级车对手相差无几。
但随着合资车企攻城略地，自主品牌在A级车市场逐渐失去优势。在去年A级车市场十大车型榜单中，合资品牌占据全部席位，自主品牌表现最好的吉利帝豪EC7仅排在第11位。
对此，崔东树表示，自主品牌在轿车市场节节败退的主要原因是A级车市场整体表现减弱。
数据显示，今年2月，自主品牌市场份额萎缩。其中，自主品牌A级车销量同比下滑近30%，市场份额跌破20%至18.7%，去年同期为23.6%。
目前在自主品牌已经进入的SUV市场，也面临着同样的问题。目前包括上海通用、广汽本田、东风本田、北京现代在内的很多合资企业都在推出小型SUV，希望进一步降低价格，蚕食自主品牌SUV的市场份额。
但是，A级车仍然是中国最大的汽车细分市场。虽然销量有所下降，但其在轿车市场的份额却高达60.7%。
不仅如此，崔东树认为: # 8220；目前A0、A00级车市场萎缩，消费需求逐渐向A级车市场倾斜，A级车仍是核心细分市场。#8221;
自主品牌集体 # 8220；补课 # 8221；汽车
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